Loco suisse des RhB

[BF77]

Bonjour, comme dédé34 je projette de construire une locomotive électrique suisse, mais je suis beaucoup moins ambitieux: il s'agit d'abord de la Ge 2/4 puis, si je parviens à maîtriser la technique des bielles, la Ge 4/6 (toutes 2 appartenant aux chemins de fer Rhétiques au début du 20ème siècle). L'échelle que j'adopte sera plus petite puisque je ne dispose que de roues à boudin constituées par des couples 109 + 137 (diamètre 6 cm).
Si la Ge 2/4 ne devrait pas poser de problème particulier, je me pose la question de l'inscription en courbe pour un modèle de Ge 4/6: comment les roues suivent-elles la courbe des rails dans la réalité?
Il me semble d'avoir vu sur un modèle LGB en vidéo, des roues articulées. Mais alors comment les bielles d'accouplement, de longueur (que je croyais) fixe suivent-elles le pivotage des roues?
Si quelqu'un a de la documentation sur le sujet je suis preneur (merci d'avance).
De là à pouvoir reproduire cela en Meccano...
Bon courage dédé34!
Amicalement

960px-RhB_Ge_4-6-353_Ilanz1.JPG

[BF77]

Je crois avoir compris grâce à une video qui montre le "dessous" de la bête (enfin trouvée).
En fait il semble (car je n'ai pas le magnifique modèle LGB sous la main) que l'on ait 2 bogies chacun avec sa motorisation. Les jeux au niveau des articulations de bielles sur le "faux essieu" central semblent suffisant pour permettre l'inscription en courbe. Mais dans la locomotive réelle est-ce que la transmission fonctionne comme cela?

Ge_46.odt

bf.png

[Froboz]

Bonjour Bernard
Ton fichier odt ne contient qu'une image que j'ai affiché dans ton message. 

As tu le lien de la vidéo que tu as trouvé ?

[BF77]

Bonjour Froboz. Pour trouver la video taper: "LGB Ge 4/6 – Besuch der alten Dame"
et on tombe sur la video suivante:
https://www.youtube.com/watch?v=OrtQTWSP8T0



 

[Froboz]

Merci Bernard

Je l'ai affiché dans ton message. 

[BF77]

Merci. ne connaissant pas l'allemand je n'ai pas trouvé la réponse à mon interrogation sur le mécanisme de transmission de la locomotive réelle (si toutefois l'auteur en parle!). dans le modèle LGB dont il est question, on voit clairement que la transmission se fait directement par les 4 essieux via des joints à cardan et pas par le faux essieu central comme dans la réalité je pense, avec une géniale astuce pour les courbes (?). Un défi à reproduire en Meccano!

[Froboz]

Merci. ne connaissant pas l'allemand je n'ai pas trouvé la réponse....

Tu as les sous-titres en français qui sont disponibles pour cette vidéo.

[n.biet]

Effectivement il reste un mystère à élucider concernant la transmission sur la locomotive réelle (une recherche serai très intéressante). Pour un modèle en Meccano, le plus viable est de ne pas transmettre le mouvement, au moins celui central par une bielle. Le système LGB est très copiable et peut fonctionner si l'on respecte bien les règles de la mécanique. Les cardans Meccano ne sont pas très costauds et il faut éviter les fortes charges et les contraintes, surtout avec un gros modèle, donc lourd. J'ai eu des cardans qui se dessertissent sur ma locomotive Shay ( *voir dans la rubrique des modèles personnels). J'ai aussi utilisé un cardan sur la locomotive *Mallet. Et un autre système pour motoriser des boggies sur la locomotive *Péchot. Je craignais des déboires avec la transmission de la rotation des essieux avec des bielles, c'est pourquoi j'ai motorisé les deux essieux séparément par pignon, vis sans fin ( les tolérances, notamment sur la perpendicularité des accouplement pour tringles 63 des pièces Meccano ne permet pas de réaliser des mécaniques très fine sans réglages pointus, voir tri des pièces et appairages. Contre toute attente, les bielles fonctionnent sur une 020, utilisé et testé sur mes deux locomotives à *vrai vapeur.

[BF77]

Le temps des loisirs à l'intérieur étant venu (dans le 77), je me suis remis à la réalisation de mon projet de Ge 2/4. La photo ci-jointe montre l'état d'avancement... Une autre la locomotive réelle.

IMG_3971.jpg

Ge_2-4.jpg

Tous les essieux sont suspendus et les 2 essieux moteurs sont entrainés par le faux essieu central via les bielles.
J'ai eu quelques difficultés à loger le moteur et le boîtier à piles (qui est disfonctionnant, d'où les fils électriques), la position en hauteur s'est imposée
L'habillage reste à faire.
Salutations

[n.biet]

Bravo pour les essieux suspendus. Une photo vue de dessous serait la bienvenue. La caisse large de 9 trous c'est peut être beaucoup? Pourquoi ne pas envisager une alimentation par pantographe?  les rails seront ils en largeur 45 (LGB), ou entièrement en Meccano car plus larges?