Meccano Créations

Bonjour à tous !

Voulant commencer à pratiquer la vapeur vive, je me suis monté un petit banc d'essai pour me faire la main et évaluer les performances du moteur Meccano/Mamod.

Soulever des poids n'a rien de bien compliqué en meccano, la structure ci-dessous est assez classique.


Cependant, je me suis dit que l'entrainement pourrait vous interresser.
D'abord, vous remarquerez que j'utilise l'espace entre l'arbre moteur et la chaudière (souvent délaissé) en prolongeant de deux trous en arrière.


La vitesse du moteur est réduite d'un ratio 81 grâce à 4 engrenages 19/57.
Pour gagner en compacité et éviter les accouplements jumelés à douille 171, chaque pignon dispose de vis longues qui sont entrainées par les boulons de la roue de 57 dents correspondante.
Mettre deux vis par pignon permet un meilleur équilibre et moins de vibrations.
A l'usage, les vis tiennent bien en place.


Le pignon de 19 trous situé du côté du volant d'inertie est celui entrainé par le piston.
Tandis que la roue de 38 dents est la dernière entrainée de l'engrenage.
Un levier translate le tambour du treuil afin que les roues de 38 dents s'engrainent. Sinon, un pneu freine la redescente de la charge.

Enfin, la petite vis noire sur la roue 57 me servira de repère pour compter les tours. 

Il n'y a plus qu'à tester... 
 

Je ne crois pas que faire une surmultiplication de la roue d'inertie soit positive. Je crois qu'il faut au maximum préserver la vitesse de l'axe du piston et si l'on souhaite du couple, faire une démultiplication après l'arbre du piston.  

Bonsoir Marc,

Sur l'arbre moteur, celui entrainé par le piston, il y a deux éléments solidaires de l'axe : un pignon de 19 dent et le volant d'inertie.
Le volant d'inertie ne tourne pas à une vitesse supérieure à l'axe moteur.
Au maximum, il tourne à la vitesse à vide du moteur.

Quand tu dis " il faut préserver la vitesse de l'axe du piston ":
_ tu veux dire qu'il faut garder un maximum de vitesse ?
_ tu veux dire qu'il faut éviter de faire tourner trop vite l'axe entrainé par le piston ?

 

J'avais mal observé la pignonerie, désolé, surtout qu'elle est intéressante dans l'idée d'occuper une place souvent perdue. Il faut garder un max de vitesse, qui se régularisera à peu près toute seule.

Ok, c'est bien ce que je me disais aussi.