Meccano Créations

Pour arriver à rendre cette tringle "verticale" , il n'y a pas 36 solutions , il faut décaler son départ de la cabine sur la corniére avant, soit un trou vers l'avant .... problème : ça ne peut pas se faire sans modification .
Voici ma solution, réalisée sur une maquette qui reproduit le plus fidèlement possible le pas-a-pas, pour la face avant de cabine.

 La cornière avant de 19 trous est remplacée par une de 11 et une de 3, pour créer une ouverture qui permet de positionner le pignon conique



un renfort est placé dessous (1 bande 11 trous, qui supporte le pignon, et une de 9 trous comme cale)

Le tout est fait avec des pièces "Hachette" ...
JP(bou)


 

Une autre solution: De ce que je vois  sur ma grue le trou de la tringle de 24 cm est pile poil sur la limite de la cornière et du petit gousset,comme solution possible pour avoir cette tringle bien verticale il suffit  de mettre 2 bandes de 3 trous qui prendrons en sandwich la cornière et le petit gousset et percer un trou à la limite citée plus haut,je ne donne aucun avis sur la méthode " La fin justifie les moyens "
Mais qu'est ce que justifiera la fin? Albert Camus.Bonne soirée. Photographies  à venir.

j'attends les photos avec impatience, je n'arrive pas à visualiser cette solution ...en attendant j'ai "habillé" un peu ma maquette
PS: je n'ai pas percé de trous ..
 

Je cherche encore mais le principe de la modif on l'a établi,on applique le même.Ce serait simple, sauf que je n'ai pas le courage de tout redémontrer cette boite à engrenage,alors j'essaye de trouver une solution,mais comme il faut décaler le trou sur l'avant,cela n'est pas évident sauf si on cré un support au bon endroit et on perce à suivre............

Bonsoir à tous,

Depuis le début de la semaine, je me bats avec l'entraînement de la rotation de la flèche: cet après-midi, encore un échec...
Le pignon 167c est bien en place, mais même à la main (en roue-libre) je ne parviens pas à faire tourner la flèche! Avec le moteur, il y a toujours un engrenage qui saute avant le moindre mouvement de rotation!!! Pourtant la rotation de la flèche sur le roulement à galet se fait sans effort...
Quelqu'un a t'il réussi et comment?
Merci d'avance pour votre aide...
Yves

Bonsoir yvespetit86,
- si en roue libre (sans le pignon 167c engrené) la flèche ne tourne pas sans trop d'effort, à la main, c'est qu'il y a gros problème de frottement ou de résistance sur les poulies qui font le lien et le centrage des 2 couronnes en U
- le fait qu'un pignon de la commande de rotation saute indique bien "que ça coince" ; il est difficile de découvrir à distance l'origine du (ou des) problème(s) sans voir ....
- pistes : huiler les axes des poulies, vérifier que l'axe central est bien centré, la flèche doit être équilibrée pour répartir le poids sur toutes les poulies 12mm
- qui a d'autres idées ?

Merci pour la réponse; mais la flèche tourne sans effort sur le roulement à galet. D'autre part quand le pignon 167c n'engraine pas sur le plateau denté, il tourne bien régulièrement et lentement..Pas de problème donc entre le moteur et le pignon. Alors?
Je n'ai rien huilé: je vais essayer.
A suivre
Yves

Autre possibilité : le pignon 167c est monté "trop serré" par rapport à la couronne dentée ; ces gros pignons ont besoin d'un peu de jeu pour bien tourner , ils ont une denture "rustique", un peu comme les roues de chaîne .
encore : si le couple de pignons coniques "saute" quand on lui applique l'effort de rotation, c'est que le jeu est trop important entre les deux, ou que l'un des 2 n'est pas bien maintenu en place (il recule sous l'effort).

Bonsoir,
Je verrai ça demain!
Merci
Yves

chapeau les amis heureusement que sur le blister numéro 1 c'était écrit montage facile ce que je ne comprends pas Michel B a monté 4 protos de cette grue il aurait du voir tous ces problèmes j'aimerai connaitre sa position sur le sujet merci pour tous vos conseils 

A mon avis, il a vu et résolu tous ces problèmes, mais il a du être « bridé » par des choix économiques.

Je ne crois pas qu'il ait été "bridé" pour raisons économiques ou oublieux des difficultés de montage de la grue ; quand on a une "grande" expérience du Meccano, pour avoir réalisé beaucoup de montages , on arrive à régler inconsciemment les difficultés, par simple habitude, on ne se rend plus compte qu'un blocage pourrait arriver, on passe et on trouve une solution . Mais quand on est débutant ou peu habitué, on trébuche !
La difficulté de prévoir ou imaginer les difficultés des autres est toujours délicate : dans l'informatique on râle toujours lorsqu'on rencontre un bug, en disant "mais comment n'ont-ils pas vu ?" . C'est connu : le créateur d'un logiciel sait comment utiliser ce qu'il a conçu, sans provoquer de panne, parce qu'il évite inconsciemment les actions interdites ou les séquences de touches qui "plantent" .
Dans l'entreprise ou je travaillais, lorsqu'on avait validé un produit (selon les procédures, normes , etc, tout intégralement) on le confiait à une personne connue pour débusquer les problèmes ; sa méthode ? je cite : "je branche, je mets sous tension, je manipule, et après je lis le mode d'emploi " ....c'est brutal, mais c'est efficace (à déconseiller, parfois dangereux) .

yvespetit86 a écrit : ↑

03 juil. 2021, 22:06

Bonsoir,
Je verrai ça demain!
Merci
Yves

Bonsoir,

Quatre bonnes heures de montages et démontages du dispositif de renforcement de la tringle verticale oblique qui porte le pignon 167c et enfin un sixième de tour sans qu'un pignon ne saute! Un peu de graissage m'a aussi aidé...
Merci pour votre aide.
Yves
 

Tu peux nous mettre une photo ?

Édit :merci !
Avec des pièces Hachette, c’est bien !

Fred 76 a écrit : ↑

04 juil. 2021, 18:03

Tu peux nous mettre une photo ?

C'est fait!
 

yvespetit86 a écrit : ↑

04 juil. 2021, 17:57

Quatre bonnes heures de montages et démontages du dispositif de renforcement de la tringle verticale oblique qui porte le pignon 167c et enfin un sixième de tour sans qu'un pignon ne saute! Un peu de graissage m'a aussi aidé...

Oui, sacré pignon 167c, c'est comme écrit Philippe Bovas une erreur manifeste dans la conception de la grue. A mon avis il fallait mettre un moteur supplémentaire pour la rotation de la flèche et son avancement. Passer par autant de pignons ne pouvait que diluer la puissance de ce moteur unique. Bon, c'est facile de critiquer après coup et je rejoints JPbou quand il dit que les spécialistes Meccano trouvent des solutions en s'appuyant sur leur expérience. C'est dommage pour ceux qui ne sont pas "spécialistes"  On est tous passés par des tâtonnements même ceux qui ne s'expriment pas.