Meccano Créations

Dorcel a écrit : ↑

16 déc. 2020, 10:41

Bonjour et merci meccaric,je viens de commander le produit le site fonctionne super bien et ils ont plein de produits intéressants.

Avec plaisir       j avais essayé le TR3 sur du zinc, mais rien de spectaculaire... je crois que le RW77 fonctionne mieux, même si prévu pour les métaux jaunes

Voici le produit que j'utilise pour les pièces en laiton.
1 / Mettre les pièces dans un bocal en verre puis recouvrir de produit et laisser mariner en remuant le bocal de temps en temps
2 / Sortir les pièces du bocal et les rincer de suite à l'eau chaude, puis les sécher si possible à la soufflette.
Résultat garanti.

Salut à tous,
Quelqu’un aurait-il essayé l’ « eau japonaise » pour les pièces laiton ?

Bon, « à l’ancienne » avec mirror et huile de coude (+ de la patience) le résultat est plutôt pas mal :

Certes ! On peut dire que c'est le jour et la nuit !

Essais de laisser tremper dans du Mirror cuivre (partie liquide seulement), une nuit. résultat assez bon sans avoir à frotter. Mais les pièces n'étaient pas dans un état exécrable.

Là, par contre, j’ai eu beau frotter…
Y aurait-il des « veines » d’acier dans le laiton ???

il faut vérifier avec un aimant. Le laiton ne colle absolument pas à l'aimant. Ces pièces ont l'air d'être en acier.

Exact n.biet!
La pièce 173a (collier taraudé à cheville ) est ( et a toujours été) en acier laitonné, tout comme certaines bagues d’arrêt ou moyeux de roues réalisée pendant la période de guerre soit en acier ou en aluminium. Les bagues d’arrêt  "Hachette" sont également en acier laitonné. Le test de l'aimant peut révéler bien des surprises! 

Quelqu'un connait il un truc pour re laitonner une petite épaisseur sur des pièces acier qui ont partiellement perdues leur couche par endroit?