Meccano Créations

Salut à tous,
J’ai eu la chance de trouver un meccano avion pas trop abîmé… mais sans sa boîte.
De ce que j’ai pu retrouvé sur le net, il pourrait dater de 1931, quelqu’un saurait-il me le confirmer ?

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Les ailes et les hélices sont estampillées « made in England »
Pour les roues, j’en ai de 2 types :
Des poulies classiques rouges montées avec des pneus Hutchinson et des roues monobloc laiton (avec comme vis de serrage des vis avion, nickelées bombées) lesquelles sont d’origine ?

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Après inventaire, il me manque une pièce comme celle-ci (P41), si quelqu’un a ça dans ses stocks…

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Quelqu’un aurait-il une méthode pour nettoyer ces pièces sans abimer la peinture ?
Je pensais coton imbibé d’eau tiède avec savon de Marseille, mais il y a peut-être mieux ?
Merci de vos conseils avisés !

Bonjour Fred,
Belle acquisition, de plus avec un moteur, bravo!
Effectivement, il s'agit probablement d'un avion de 1931, avec les flotteurs et capots moteurs bleus. Les pièces de fuselage devraient être gris alu, ce qui est difficile à confirmer sur les photos. Par la suite ,les couleurs ont évolué en rouge/crème, Bleu et blanc, vert et ivoire. Les poulies rouges à pneus Hutchinson font partie de l'ensemble, les autres n'ont rien a voir ...En ce qui concerne la restauration, vous pouvez essayer le Cillit Bang orange( anti crasse et calcaire). Pas plus de 5 mn, sous peine de dissoudre la peinture. Bien rincer à l'eau claire, puis utiliser un polish carrosserie pour raviver la peinture. Bonne restauration ...
José

Bonjour Fred, oui je te confirme qu'il s'agit bien d'un avion n°2 de 1931.
Voici un lien vers quelques photos, je possède ta pièce manquante pour le compléter, tu peux me contacter en MP.
https://www.nzmeccano.com/image-123292&frompage=7

Christophe

Merci pour vos précisions
José, je suis désolé mais je n’ai pas osé utiliser le cillit bang quand j’ai vu sa composition, en revanche, j’ai pas mal de vieilles pièces meccano bien sales, je ferai des essais dessus …
J’ai retrouvé un pilote que j’avais mis de côté depuis pas mal d’années, mais il n’est pas soudé sur une patte comme ceux que j’ai déjà vu en photo, il est creux et possède un filetage au niveau du ventre au pas meccano, c’est un bricolage ou un modèle particulier ?

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Les pilotes avec les trous dans le ventre ont existés et étaient dédiés aux avions 0 ou 00.
Il manque dans tous les cas le support.
Cependant le trou ventral n'était pas taraudé dans tout ceux que je connais.
Donc probablement un pilote qui a été modifié.

https://www.nzmeccano.com/image-168531&frompage=1

https://www.nzmeccano.com/image-59045&frompage=1

Christophe

J’ai commencé par monter le « monoplan trimoteur à cabine », c’est un beau et grand modèle, mais vu les déformations des pièces, augmentées par la grandeur du modèle, le résultat était moyen …
Du coup je me suis rabattu sur le « Sesquiplan léger » moins imposant et renforcé avec des bandes de 9 et 11 trous au niveau des ailes, le résultat m’a semblé plus sympa !

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super

tu devrais mettre des boulons+ écrou dans trous je pense que ça ferait encore plus un belle avion .

j'ai toujours mon lots de pièces à vendre ou échanger , l'acheteur s'est désisté !
me contacter en MP

J’ai mis en place les haubans, ça finit bien le modèle :

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Du coup j’ai haubané également son « petit frère » de 1932/33 !

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C'est magnifique !!! Félicitations Fred !!!

Salut
J’ai récupéré une boîte je pense « export d’Angleterre vers le Danemark » (?)
La garantie précise : A11 7 47
Est ce que ça veut bien dire garantie 5 ans donc sortie d’usine en juillet 42 ??
Les pneus ne sont pas estampillés, sont-ils d’origine ?
J’ai une petite tige filetée au pas meccano finition nickelée, elle fait partie intégrante de la boîte ?

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Curieusement, la boîte à vis est numérotée 11A !

Bonjour Fred,
boite intéressante pour le Danemark en effet.
Les pièces grises plates ondulées sont plutôt du début donc de 1931 ou 1932.
Sais tu faire une photo du bon de garantie?
La boite à vis provient d'une boite avion 11A (boite complémentaire pour arriver à la boite 2)
La tige filetée nickelée est une pièce Meccano et fait partie de la boite.
Les pneus sont probablement des originaux.
Voici une boite assez similaire pour la Belgique.
https://www.nzmeccano.com/image-99250&frompage=4

Christophe

Salut, quelques photos :

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Fred 76 a écrit : ↑
19 oct. 2022, 17:02
Salut
J’ai récupéré une boîte je pense « export d’Angleterre vers le Danemark » (?)
La garantie précise : A11 7 47
Est ce que ça veut bien dire garantie 5 ans donc sortie d’usine en juillet 42 ??
Les pneus ne sont pas estampillés, sont-ils d’origine ?
J’ai une petite tige filetée au pas meccano finition nickelée, elle fait partie intégrante de la boîte ?

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Curieusement, la boîte à vis est numérotée 11A !

Édit du 23/10 : l’avion est de 1931/32 et la boîte de 1937 !

Votre avion est un modèle de la boite N°12 (N°2 Export), construit à partir d'une boite N°11 (N°1 Export, en photo) et d'une boite N°11A (1A Export, boite de vis en photo)
Il vous manque donc la boite N°11A et une grande partie de son contenu, ainsi que quelques pièces de la boite et la boite de vis de la boite N°11 (Par exemple la grande hélice, les trois petites faisant partie de la boite N°11A)
En l'état, il ne sera sans doute pas facile de reconstituer l'une ou l'autre de ces deux boites.
Les pièces en tôle ondulée se retrouvent fréquemment dans les boites Liverpool pour l'exportation. Elles apparaissent en 1931 mais nos amis anglais continueront d'écouler leur stock de pièces détachées obsolètes dans les boites export pendant encore plusieurs années.....
Le bon de garantie doit probablement être lu A 11 7 37 : Aeroplane N°11 Juillet 1937 (Une photo serait bienvenue pour confirmer) Il n'y avait plus de boites d'avions en 1947!
M.L.

Bonjour,
Oui, A11 7 37, les pièces grises ne correspondent pas avec la boîte.
Pour les photos de l’avion construit, je me suis servi de quelques pièces qu’il me restaient de mon avion de 1931 Français (avec la majorité des pièces estampillées « Fabriqué en ANGLETERRE »), les flotteurs / hélices petites et les 3 moteurs étoiles.

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]Bonjour,
Je viens de faire l'acquisition du contenu d'une boîte N12 avec sa doc 31.12AC.
Il ne me manque que l'écheveau de code 540

page 26.jpg

[attachment=0]page 27.jpg[/attachment

Éventuellement tu peux obtenir une repro ici : https://www.ebay.co.uk/itm/155022325849 ... SwKL5hK3Qm

Bonjour,
Merci pour la photo du bon de garantie qui apporte quelques informations supplémentaires:
La référence d'imprimerie sur le talon: 1 237 5 (D.) signifie qu'il a été imprimé seulement 5000 bons de garantie en Février 1937 pour toutes les boites MECCANO à destination du marché Néerlandophone (D. = Dutch = Néerlandais en anglais)
La référence du tirage (En millier d'exemplaires) sur les bons de garantie reste donc une indication précieuse pour estimer la quantité de boites mises en circulation à une certaine période et donc la rareté réelle de certaines d'entre elles!.....
M.L.

Merci de partager votre savoir, c’est très intéressant.
Savez vous si il existe des articles de revues ou livres intéressants sur ces boîtes avions ?

Bonjour
je connais le livre de Robert GOIRAND ou il y a de belles pages couleurs sur les avions MECCANO !

Oui mais il y a beaucoup d'erreurs dans cette partie du livre.

01- N°2 Liverpool et son garage (Coll. 17).JPG

01- Duck (Photo retouchée).jpg

Je confirme qu'il y a beaucoup d'erreurs dans le livre de R.GOIRAND et pas seulement dans la partie avions:
Une des "perles" de ce livre (parmi d'autres) concerne les autos avec l'attribution à MECCANO France des autos noires et rouges.
Cette couleur d'autos est une spécificité de MECCANO Liverpool et n'a jamais été produite par MECCANO France.
On pourrait aussi parler du canot HORNBY "Duck" en couverture du livre: c'est une photo "repiquée" car l'auteur n'avait pas ce modèle dans sa collection..... Outre les doutes sur l'appartenance réelle de ce modèle à la gamme des canots, il ne savait pas non plus que ce canot était à l'époque le premier prix de la gamme . C'est exactement l'inverse aujourd'hui!

Encore une occasion de se replonger dans le livre de feu Mr Goirand....
Jean-Joseph

feu...serrait-il décédé ?

Malheureusement, oui , l'info est dans le dernier n° du CAM (n°160)
Robert Goirand est décédé le 10 septembre dernier à l'age de 86 ans.

quel dommage...je le connaisais depuis 1981 , c'était un passionné pur et dur, totalement concentré sur les productions Hornby...
une petite pensée pour sa charmante épouse , partie prématuremment...et soutien a sa fille dans ce deuil..

J’ai pu consulter les magazines « Constructor Quarterly » No 41/42/43, c’est très intéressant !
Également les « Sheffield Meccano Guild »
No 18/19/20, mais malheureusement je n’ai pas pu consulter le No 21 ! Est ce quelqu’un ici le possède ??

CQ est fort interressant , mais a 25 euros le numéro , il faut accepter de mettre 2000 euros en 20ans...
visez les lots d'occasion est la solution , mais en France , c'est rare...sur le-bay , avec les frais de port c'est pas rentable ...
qui a une meilleure solution ?

Oui, avoir des copains qui font également du meccano et partager les ouvrages et infos !

Salut à tous en ce we prolongé !
J’ai récupéré un avion 1S, mais je m’interroge sur le montage du moteur étoile dans son carénage…
Il est question d’une rondelle coudée sur la notice, mais elle ne figure pas sur les images des pièces, c’est la 43a !
Quelqu’un pourrais-t’il prendre cette pièce en photo ? Ou le montage complet voir comment tout se monte ?
Je n’ai pour l’instant que le moteur étoile et son carénage :

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Connaissiez-vous ce document ?
On y découvre une nouvelle numérotation et de nouvelles boîtes / pièces avion, prévues pour 1940 !
https://www.nzmeccano.com/Galdownload.p ... n+1940.pdf

Fred 76 a écrit : ↑
03 déc. 2022, 21:17
Connaissiez-vous ce document ?
On y découvre une nouvelle numérotation et de nouvelles boîtes / pièces avion, prévues pour 1940 !
https://www.nzmeccano.com/Galdownload.p ... n+1940.pdf

Bonjour Fred,

Ton lien semble ne pas marcher ?

A bientôt

Ton post précédent me rappelle ma tentative de moteur à 5 cylindres (5 bobines ....) !!!

Bizarre, ça marche chez moi :056:

La partie que je voulais montrer :

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ça ne fonctionne pas non plus chez moi.
Oui je connais ce document qu'on retrouve dans le bouquin volume n°6 Hornby Companion page 176

Là, est-ce que ça marche ?
https://www.nzmeccano.com/image-148435

Ton premier lien contient un abrégé : /Galdownload.p ... n+1940
C'est normal qu'il ne marche pas.

Ton deuxième lien marche, mais il ne pointe pas directement sur la page que tu veux montrer.
J'ai téléchargé le document et je l'ai trouvée. Je ne pense pas qu'un lien direct soit possible.
Ci dessous ta page, peut-être un peu plus lisible

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Oui, nettement plus lisible, merci !
Sinon, j’aurais besoin d’une petite confirmation, sur une boîte anglaise aeroplane constructor 2 special, j’ai cette garantie :

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Est-ce que cela signifie bien une boîte de 1937 tirée à 500 exemplaires ?

et le reste de la garantie?

Le talon est de Février 1937

Le reste est quasiment illisible !
A 2S 10 ???

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A2S 10 37 probablement, donc avion 2S d'octobre 1937.

Pour redonner un peu d’éclat, j’ai testé le « GS27 rénovateur peintures » et finition avec une « peau de chamois » le résultat me semble pas mal :

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as tu fait une photo avant utilisation du produit pour comparer?

Non ! Il faut que tu me crois sur parole ! Lol !
Il m’en reste … je vais te faire des photos avant et après…

Avant :

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Après :

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pas mal en effet. tu as trouvé ce produit chez quel marchand?

Norauto

A tout hasard, si quelqu’un a ce type de pièces dispo …
Se sont des P211 et P212, qu’importe la couleur …

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Merci

C’est pas parfait (loin de là !) mais je suis assez content de mes premiers essais de peinture Humbrol
Le crème est du Matt 103, le rouge du Matt 60, et le vernis en bombe du satin 135
3 couches de peinture au pinceau et ponçage au grain 1000 entre chaque couche
Sur la photo, les 2 ailes sont repeintes, les 2 pièces de droite sont d’origine.

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c'est meme trés bien !

Merci épine,
C’est mieux qu’au départ !

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Je suis toujours aussi impressionné par votre talent à tous pour restaurer de vieilles pièces.
Bravo Fred, c'est du beau boulot.

Bon, bah voilà ce qu’il se passe quand on est trop pressé…

J’ai voulu passer les pièces au four plutôt que d’attendre le durcissement complet d’un mois / un mois et demi, le rouge est devenu très foncé !

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Peut-être quand les mettant au frigo maintenant ça redeviendra clair

Il m'est arrivé la même chose avec des pièces Meccano c'était du rouge aussi. J'ai arrêté le séchage au four.

Pas si facile que ça à monter !
Pas étonnant que les exemplaires qu’on retrouve aujourd’hui soit aussi « massacrés »
Meccano aurait pu prévoir des vis de 3mm, ainsi qu’une poignée de rondelles.
Ce modèle est un bombardier anglais.

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le résultat est la !...bravo...

Le rouge plus foncé n'est pas très gênant : c'est le même sur les 4 bouts d'ailes.

quand meme pas , il faut 5 minutes por les reprendre et les laisser sécher tranquille !

Merci les gars, je ne vais pas les repeindre tout de suite, je vais les passer au rénovateur (regarder la partie rouge des ailes basses passées au produit contrairement au ailes hautes), ça redonne du brillant et éclairci légèrement…
J’ai envie de monter plusieurs modèles du manuel 2S, après je repeindrai !
Est-ce que vous pensez qu’il est intéressant de poster les différents modèles finis ici ??

Bien sur Fred!

Oui, sans hésitation !!

œuf Corse

Bonjour à tous,
Tout ce qui concerne la restauration est toujours très intérressant pour notre culture Meccano donc "action" Fred 76 .....

Stéph du 67

J’ai passé la totalité de mes ailes au GS27 dont j’ai parlé plus haut et ça marche bien aussi pour donner de l’éclat à des pièces repeintes !
L’aile de gauche a subit le traitement, pas l’aile de droite.

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Bonjour à tous,
J’ai fait un petit essai de passage au four avec une autre référence Humbrol, cette fois-ci le Gloss 19, le rouge est légèrement plus foncé après cuisson, mais rien à voir avec le rouge Matt 60 qui lui devient plutôt marron !

Avant et après passage au four :

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PS: Pour cet essai, je n’ai mis qu’une seule couche sur metal nu.

le pinceau a laissé des traces.....pas assez mélangé , etalé trop vite , pas de croisement des coups de pinceau ( de pietre qualité ? )
et un primaire est toujours utile ! (les bombes d'apprét se trouvent a 5 euros)

epine43 a écrit : ↑
15 janv. 2023, 17:09
le pinceau a laissé des traces.....pas assez mélangé , etalé trop vite , pas de croisement des coups de pinceau ( de pietre qualité ? )
et un primaire est toujours utile ! (les bombes d'apprét se trouvent a 5 euros)

C’était juste pour tester la cuisson !

ouf...tu me rassure...avec les pots Humbrol (ou Revell, Heller) il n'y a pas besoin de cuire , st t'as un four tu mets 1 H a 50° , ça seche trés vite§

Superbe c'est magnifique !!!

Un bon site pour trouver de l’inspiration sur les avions des années 30 :
http://www.photos-aviation.fr/avion-spo ... erres.html

Le modèle S1 « light single-seater biplane »
C’est le premier modèle de cette notice :
https://www.meccanoindex.co.uk/Other/Me ... 6-04-7.pdf
On le retrouve également dans différentes notices Françaises Anglaises et export …
C’est certainement le modèle monté le plus en vente sur eBay et autre.
Ici, il est monté avec les pièces de la No 1 ou 2 spéciale anglaise :

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L’exemple donné dans la notice est le Arrow « Active » anglais, j’ai donc essayé d’y ressembler :

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Sur un lot de pièces avion, un export pour la Suisse (?), certaines pièces estampillées meccano sont également estampillées « DRGM », quelqu’un en connaît l’origine et la signification ??

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J'ai trouvé ça

Pour définir approximativement la période de fabrication d'un objet Allemand (et sans doute Suisse), il existe plusieurs marquage de brevets déposés ou d'enregistrement, l'un d'eux est :

D.R.G.M. (Deutsche Reichs-Gebrauchsmuster) indique qu'un enregistrement a été fait en Allemagne impériale entre 1891 et la fin des années 1940.
Ce marquage est remplacé par D.B.G.M. (Deutsches Bundes-Gebrauchsmuster) au début des années 1950.

Bonjour
Il se pourrait que DRGM soit une marque allemande de jouets. Sur les deux photos qui suivent, qui représentent une boîte contenant un tank, on peut voir à gauche du couvercle D.R.G.M et à droite Made in Germany.
Sur la 3ème photo on retrouve les lettres D R G M (verticalement sur les côtés) mais on y trouve aussi Lehmann qui est aussi une marque de jouets allemands.
On a l'impression que les gens de DRGM apposaient leur marque sur les jouets des autres (Meccano, Lehmann).
Autre hypothèse: DRGM serait un truc comme chez nous SGDG...

DRGM1.jpg

DRGM2.jpg

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Je ne crois pas que ce soit une marque de jouets, mais juste le logo du dépôt de brevet allemand. C'est ce que j'ai lu par ci par là sur le web.

OK, donc c'était ma deuxième hypothèse la bonne.

Sur le site de Timothy Edwards
https://www.meccanoindex.co.uk/Patents/ ... 1680036061
on retrouve le quadrigramme DRGM, ça correspond bien à un dépôt de brevet. DRGM est accompagné d'un N° de conception

Merci les gars !
Oui Gitum01, je vais souvent sur le site de Timoty Edwards, mais je n’avais jamais encore visionné cette partie .
J’ai retrouvé en bas de la page du lien DRGM avec un No associé et ce même No figure sur la notice de ma boîte (qui elle ne possède plus sa garantie) !

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A noté également dans cette boîte, des gardes boues « agrafés » et non pas soudés

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Bonjour Fred,
oui DRGM est un brevet, on le trouve d'ailleurs sur pas mal de petites pièces meccano.
Ton avion n°11 pour la Suisse doit être de 1933 (couleur bleue pour les ailes), j'en ai un aussi en attente de pièces grises ondulées pour compléter ma boite de 1932.
La notice n°11 est quant à elle de 1931, on trouve normalement le feuillet ci-dessous avec en 1932 et 1933.
https://www.nzmeccano.com/image-124068&frompage=8

La boite est elle complète?

Christophe

Salut Christophe
Pas loin, il manque 2 entretoises et le tournevis.
En revanche, je me demande si le manuel est d’origine … à moins que meccano Liverpool aient mis ce qu’ils avaient sous la main !

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Bonjour Fred, pour moi rien de choquant avec le manuel de 1931, il manque juste le feuillet comme indiqué plus dans la discussion.
Les haubans blancs ne sont pas les plus simples à trouver mais ça se trouve en étant patient.
Pour le tournevis rien de trop compliqué non plus, En attendant tu peux éventuellement en trouver un Liverpool, seulement écrit Meccano et le limer au niveau de la lame.

Christophe

Model No 11 7 Avion de chasse monoplace :

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Sur les modèles de boîtes spéciales, Anglaises & Françaises, il y a un problème avec les fuseaux moteur (P 210/211/212), pour les mettre en place de part et d’autre des ailes sans massacrer celles-ci.
Il y a un défaut de conception, bien expliqué dans les articles Mr Bert Love dans le Constructor Quaterly.
Cependant, il conseille scie à denture fine et lime aiguille, j’ai essayé de faire des encoches dans des tôles fines meccano réformées, c’est mission impossible pour moi, du coup j’ai essayé avec une Dremel et des petits disques à tronçonner, et là nickel !
Quelques photos pour éclairer mes propos :

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Le modèle S 26 avec ses fuseaux :
(C’est ce modèle qu’on voit souvent en bleu et blanc sur des publicités Anglaises)

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Wouah !

C'est beau, j'aurais été heureux d'avoir ça étant petit, et encore plus maintenant. Bravo Fred

Tu es vraiment un As Fred
Tu mérites vraiment ta devise. "Puriste Meccano, lime et scie à métaux"

Une petite combine pour remplacer une pièce peu courante la P202 pivot d’hélices et de moteur présents dans les boîtes Spéciales :
La pièce originale est à gauche, le diamètre de la partie plus épaisse est 4,6 mm, avec un raccord 213D sur un axe de 4 mm, c’est parfait !

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Fred 76 a écrit : ↑
31 mars 2023, 18:54
Salut Christophe
Pas loin, il manque 2 entretoises et le tournevis.
En revanche, je me demande si le manuel est d’origine … à moins que meccano Liverpool aient mis ce qu’ils avaient sous la main !

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bonsoir Fred
voila la réponse extrait du livre les jouets MÉCCANO dans les années 1930 ( p52 ) .

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Merci Patrick !

Le S.21 Air Liner :

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C’est un beau bébé 45 cm de long par 52 cm d’envergure !
Il est inspiré du Airspeed « Ferry » qui lui est un trimoteur avec ailes inférieurs en W.
L’original est moins joli que le modèle meccano, mais cependant je réfléchis à faire plus ressemblant !

Là, c’est plus ressemblant avec les ailes en W et l’autre type de moteur.

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On trouve souvent ce problème au niveau des nervures des ailes :

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Ça correspond généralement à une déformation de l’aile complète.
J’ utilise cette combine (là avec un accouplement 5 trous mais un trois trous fait l’affaire) :

E733B974-A4C6-4E0F-971E-97C6B1784A0D.jpeg

Ensuite, il faut appuyer/rouler sur une pièce de bois.
Ce n’est pas parfait, mais beaucoup mieux qu’au départ, et ça redresse l’aile !

2D90E6F0-1178-47F4-A0D2-2376D61B4ECA.jpeg

Deux modèles peu courants :
Le modèle S.22 mono-flotteur amphibien
Le S.23 « canard »

IMG_2938.jpeg

IMG_2945.jpeg

Considéré comme «Aeroplane Constructor Supermodel »

https://www.meccanoindex.co.uk/Mecmag/U ... 080482.jpg

oui il faut quand même un sérieux stock de pièces avion spécial pour monter tout ça.

Christophe

Justement, je comptais sur toi Christophe

Un « spécial » No1 Français en version crème et rouge militaire :

IMG_3179.jpeg

J’ai fait un gros boulot de nettoyage sur celui-ci ! Toutes les pièces sont d’origine (sauf peut-être les boulons pivots des roues) y compris la fameuse rondelle à patte coudée qui ne me semble pas très efficace !

IMG_3178.jpeg

IMG_3175.jpeg

En tout cas, il est magnifique !

Calme le forum en ce moment !
Histoire de participer, les modèles spéciaux Anglais S24 et S28 avec fuselage raccourci :

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S 29 avec ajout de flotteurs en bouts d’ailes :

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IMG_3211.jpeg

Du même principe, mais en biplan, le CAMS !

http://www.photos-aviation.fr/hydravions-cams.html

Un bleu et blanc restauré à 99%, repeint au pinceau … il faudrait que j’investisse dans un aérographe …

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Et un crème et vert en cours :

IMG_3255.jpeg

IMG_3265.jpeg

Bonjour Fred,

Il est vraiment beau en vert, bravo pour la peinture.

A+
Reno

superbe !!!

R.A

Les ailes sont d’origine
Le fuselage récupéré sur une « épave » grise et rouge avec un gros boulot de remise en forme (de près non monté, le résultat est moyen)
Pour la peinture verte, c’est de l’Enamel Humbrol Gloss 38.

Bonjour Fred,

Le résultat au pinceau est impressionnant. Félicitation, j'ai plusieurs avions en état moyen mais je n'ai pas osé de passer à la restauration.

Bonjour Horel,

Peux-tu mettre des photos des avions que tu as ?

J’ai essayé de copier un avion que j’affectionne particulièrement, le Stampe.
Quelques commentaires et photos du modèle d’origine ici :
https://aamalebourget.fr/le-stampe

Quelques photos du modèle meccano :

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IMG_3294.jpeg

Beau travail!

Meccano Créations

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