Restauration et entretien des pneus

[Fred 76]

Sur cette page :
http://www.nzmeccano.com/142.php
Tout en bas, Anthony ELS donne une recette à base de Xylène, est-ce un produit dangereux ?
L'huile wintergreen est une huile naturelle cher, de l'huile de glycérine ferait surement le même effet ??
Je ne comprend pas la signification de "OOW" dans le contexte, est-ce que quelqu'un parlant bien la langue de Shakespeare pourrait m'aider ?
 

[Camille]

Salut Fred, cela peut signifier "Out Of Warranty", c'est à dire "sans garantie" en français

Quant au xylène, c'est un dérivé aromatique, donc contenant du benzène ou un dérivé d'icelui. Donc oui, dangereux. C'est un CMR (cancérigène mutagène reprotoxique)...

[ANGELIQUE12]

 
Salut à tous,
Vraiment intéressant de voir à quel point on est nombreux à expérimenter à notre façon. Je pensais être un peu trop “maniaque” avec le stockage, mais je vois que je suis pas le seul à tout caler en sachets opaques et silice .
 
Concernant les effets de l’ozone, ce que disait gitum01 m’a fait repenser à un souci rencontré sur un vieux moteur électrique (Meccano 6V). Le caoutchouc des silentblocs avait commencé à craqueler, probablement à cause de la proximité avec un transfo un peu fatigué. J’avais trouvé une note technique intéressante là-dessus sur motralec.com, un site qui parle pas mal des pathologies sur moteurs électriques (c'est des Spécialistes pro en pompes et moteurs électriques), vous pouvez faire un tour là bas pour en témoigner ce que j'affirme.
 
Si certains ont d’autres ressources ou retours sur la compatibilité des traitements (glycérine vs silicone, etc.), je suis preneur. On sent qu’il reste encore de quoi creuser
 

[Milho41]

C'est pendant mon service militaire (1968-69) que j'ai appris à utiliser le talc pour éviter le séchage et le durcissement des objets en caoutchouc. 
Comme quoi, les vieilles recettes...

[epine43]

perso , c'est le milieu du Meccano qui m'a appris le talcage !

[Edveiga]

Nous pourrions tirer parti de l'expérience des anciens modélistes Meccano.
Graham Jost, d'Australie, a partagé cette recommandation, obtenue d’un modéliste contemporain :
« Aussi, une mise à jour concernant ces pneus Dunlop/Meccano. J’ai essayé de les chauffer dans de l’eau chaude, mais ils étaient très durs et je n’ai obtenu aucun résultat. Je me suis alors souvenu des années 1970, lorsque j’étais ingénieur chez Hardie Rubber/Firestone Tyres, et je me suis rappelé qu’une quantité importante d’huile entrait dans la composition ! J’ai pensé que les pneus s’étaient tout simplement desséchés.
Je suis donc allé chez Repco et j’ai acheté de l’huile minérale Repco Premium 15W-40 (pas une huile synthétique moderne avec des additifs inconnus), puis j’ai placé les pneus dans un plat peu profond, je les ai recouverts d’huile et je les ai laissés tremper pendant environ 4 semaines dans un endroit chaud de l’atelier. Et voilà ! Un caoutchouc doux et souple, que j’ai pu facilement monter sur des disques de 3 pouces. N’hésitez pas à partager cette information, d’autres pourraient avoir le même problème avec de vieux éléments en caoutchouc. »