Meccano Créations

Bonjour à tous,

Cette année à l'occasion de Noël, je me lance pour un premier modèle de train.
C'est en voyant les vidéos sur les trains de Noël LGB que j'ai eu l'inspiration.

En regardant ce qui se faisait en loco LGB, je suis tombé sur les trains du parc DisneyWorld en Floride.
Notamment un passionné qui en a construit un en modèle réduit.

J'ai donc décidé de faire un train de ce type en Meccano, pour les enfants y jouer au pied du sapin.
L'échelle 1:22,5 est bien adaptée pour les enfants et les personnage Meccano City.

 

voici la locomotive :


J'ai quasiment fini la motorisation... mais je débute (et bute un peu ) sur l'embiellage 
 

Le moteur et le train d'engrenage sont logés dans la chaudière qui fait 15 trous


La transmission aux roues passe dans le châssis à l'aide d'une courroie.


Les roues 27f sont utilisées opportunément comme poulies et comme roues dentées. 
J'ai opté pour une courroie faite avec de la corde métallique pour avoir la bonne longueur et tension.
Les dents des 27f ont un bon grip avec les spirales de la corde métallique 





 

La première difficulté de ce modèle est plutôt au niveau de la voie et du rayon de courbure serré.
L'essieu avant pivote sinon la locomotive ne pourrait pas prendre de virage.
Il faut laisser du jeu aux roues principales pour s'adapter au virage.
 

Bravo très réussi pour une première. Surtout que une 130  avec 3 essieux moteurs, ce n'est pas toujours simple à cause de l'embiellage. Je note que seuls les deux essieux moteurs avant sont avec pignons. Dans ce cas il peut y avoir des difficultés pour la bielle qui butterait. dans ce cas il suffira d'ajouter une liaison pignon, bien alignée, comme pour l'autre. Surtout ne pas mettre les embiellages gauche et droite en opposition, mais plutôt à 90° voir 120° pour éviter les blocages. Inutile de graisser les dentures des pignons plastique (augmente la trainée et colle la poussière). l'élastique pour le centrage auto du bissel n'est pas utile laisse le vivre sa vie, surtout que les petites roues sont équipées d'un boudin qui déborde  peu et elles ont tendance à dérailler facilement (J'en avais équipé ma Loco Baldwin, mais, après essais  de roulage, j'ai été obligé de les changer par les roues en plastique qui elles sont bien mieux. Attention aussi au centre de gravité que je suppose ici en arrière, car ajouté à la traction de wagon cela peut soulever l'avant et ajouter aux déraillement possibles. Donnes nous des nouvelles de la suite comme ou tu mettra les piles et comment fera tu les wagons (légers si possible). 

Bonjour Davy, elle est vraiment chouette ta loco !
C'est la première fois que je vois des 27f utilisés comme poulies ET comme engrenages en même temps, malin !

Adrien a écrit : ↑

16 déc. 2025, 13:31

C'est la première fois que je vois des 27f utilisés comme poulies ET comme engrenages en même temps, malin !

Oui, moi aussi ! Mais on peut les utiliser aussi comme jante : (idée de Louis Fouqué (in Savez-vous que ?) dans les documents du CAM)

Ah oui c'est bien trouvé !
Ces roues portent vraiment bien leur surnom d'"universelles"

Merci pour vos commentaires 

Effectivement Marc, j'avais des doutes sur le décalage angulaire des embiellages gauche/droite. Tu as devancé mes questions.
Je me suis mis à 180°et ce n'était pas fiable. Je vais réduire.

Le troisième essieu était libre par économie de 27f.
Si le modèle est plus fiable avec, alors j'en rajouterai.

Pour le poids, je reste confiant.
La perspective de la photo donne une impression de masse à l'arrière.
Mais la chaudière est plutôt lourde avec ses bandes de 15 trous. Elle repose essentiellement sur le châssis des essieux.
On sera fixé lors du premier test de traction 

En semaine, je vais avancer sur les wagons.
Ce weekend je remonterai l'ovale pour tester les réglages.

Voici quelques avancées de cette semaine, avec la réalisation des wagons.
Il reste les attelages à faire.
Un autre wagon voyageur est prévu, mais c'est ma fille qui va le réaliser en reproduisant le premier.
D'autres détails complèteront, mais Noël approche et il faut que ça roule...






 

Davy62 a écrit : ↑

20 déc. 2025, 12:53

Noël approche et il faut que ça roule...

Oui ! On voit que les voyageurs s'impatientent ! 

Ah bon? Il n'y a pas grève à Noël?

J'adore ton train et le fait de mettre des sylvanians families pour peupler tes modèles. Je fais exactement pareil que ce soit pour les maisons ou les bateaux que je construis (hors meccano)

Excellent et très sympathique avec les passagers.

Davy62 a écrit : ↑

14 déc. 2025, 22:45

Les roues 27f sont utilisées opportunément comme poulies et comme roues dentées. 
J'ai opté pour une courroie faite avec de la corde métallique pour avoir la bonne longueur et tension.
Les dents des 27f ont un bon grip avec les spirales de la corde métallique 

Bonsoir à tous, Je suis "bluffé" par cette très bonne idée de Davy62, je n'y aurais pas pensé 
Stéph du 67

 

Camille a écrit : ↑

20 déc. 2025, 20:27

J'adore ton train et le fait de mettre des sylvanians families pour peupler tes modèles. Je fais exactement pareil que ce soit pour les maisons ou les bateaux que je construis (hors meccano)

Merci Camille,
C'est pour cela que j'ai préféré travailler à l'échelle 1:22.5. C'est une échelle bien commode pour les enfants jouer.
L'idée des Sylvanians vient surtout de ma fille, moi je pensais aux personnages Meccano City.
Elle me précise au passage : "Papa, pense à faire une place pour la poussette des jumeaux fennec ! " 

Finalement, la solution de corde métallique s'est révélée inadaptée dès que l'effort de traction augmentait.
Cette transmission était située en fin de chaine cinématique, là où le couple est le plus fort... 
Je me suis donc rabattu vers une solution moins originale mais éprouvée, avec une chaine.


A l'intérieur de la chaudière, la transmission est simplifiée.


Ce qui laisse de la place à gauche pour du lest, réalisé avec de vieilles vis.
Suivant ainsi les bons conseils de Marc sur le poids à mettre à l'avant.
Mine de rien, ce petit sachet alourdit de 200g la chaudière.


Pour les attelages, j'ai fait au plus rapide : d'un côté, un crochet fixé par une petite chape pivotante, et de l'autre un support plat pivotant.

 

Vous noterez que j'ai remplacé sur la loco les roues à boudin Hachette par des roues Meccano.

Au final, la locomotive tracte sans problème son tender et un wagon voyageur avec 6V de piles.
Pour le deuxième, ça patine... faudra alléger la conception des wagons ou améliorer l'adhérence (des idées ?)

Reste à remettre l'embiellage.. 
 

Voilà le convoi au complet... à l'arrêt 


Noël approche alors on range les outils et les boulons..


Joyeux Noël à tous !
 

La transmission par élastique, ou équivalent est à éviter (désolé, je n'ai pas percuté sur l'emploi de ton ressort) par contre le principe peut se faire avec une courroie (un joint torique), qui offre une transmission très souple et silencieuse. pour éviter le patinage, il faut coller sur les 6 roues à boudin un bout de chambre à air de vélo (quelques gouttes de Ciano à 120°) pour éviter la sortie du caoutchouc.

En grandeur réelle c'était le principe de la Micheline.

Quelques nouvelles après les fêtes de fin d'année...

J'ai bien essayé d'améliorer l'adhérence avec la solution de chambre à air conseillée par N.Biet.
Cependant, je me suis rendu compte qu'il valait mieux remédier à l'origine du problème plutôt que de traiter les conséquences.

La perte d'adhérence se manifestait lorsque le convoi devenait lourd.
La méthode d'attelage au niveau de la locomotive, et sa position par rapport aux essieux était en cause.
L'effort de traction induisait un moment au niveau de l'essieu arrière qui soulevait l'avant de la locomotive.

 


J'ai retravaillé la fixation du crochet pour ramener l'effort au niveau de l'axe de l'essieu.
L'effort de traction est ainsi au plus prêt, dans l'axe, sans effet de basculement.




Le poids de la locomotive (dont celui du lest à l'avant de la chaudière) suffit à maintenir l'adhérence, pas besoin de modifier les boudins de roues.
Il n'y a plus de patinage lié au soulèvement de la machine lors de la traction du convoi.

 

L'embiellage est au plus simple pour ce premier modèle.
Finalement, les trois essieux sont moteurs.
J'ai bien déphasé les deux cotés comme conseillé ici.

Voilà un modèle plus abouti et qui roule !

 

joyeux Noel , enfin du Meccano pour cette fete....

Bien résolu le problème du déport des crochets. J'ai eu le même soucis avec la Baldwin, et certaines attaches arrière des locos qui n'ont pas de déport possible, c'est l'attache du wagon qui doit compenser. Quel est l'effet de ce type de crochet pendant une marche arrière? Car pour moi, j'ai du faire un système de blocage latéral, pour éviter la mise en forme de Z des attaches articulées des wagons dans le cas de poussage. 

J'admets que la marche arrière n'était pas la priorité à la conception de mon modèle. 
Pour éviter un dételage, je peut mettre une petite bague d'arrêt plastique 59b sur le crochet.
Mais en marche arrière, les attelages se mettent effectivement en Z.
Comme je compte enchainer sur un train de marchandises, c'est un sujet qu'il me faudra traiter.

Voici le type d'attache que j'utilise. Ici il est avec un coude vers le haut, mais on peut aussi le faire se raccorder sur une simple bande cependant il est préférable que le trou qui reçoit la vis longue soit un oblong pour être plus polyvalent. Cela imposera un sens de raccordement par rapport à la loco et au train en entier (réfléchir aux attelages complets du train et du sens des wagons notamment de queue de convoi). Attention à la longueur des attelages, pour que les balcons et autres toits des wagons ne se touchent pas dans les virages.