Meccano Créations

Bonjour amis Meccanophiles.
Quelques dizaines d'heures de montage, de démontage , remontage etc... Des pièces qui me restaient de la grue Hachette et d'autres que je me suis procurées sur le marché de l'occasion... Et voila le travail.
L'engin réel dont je me suis inspiré est une 131T type "Est" de la SNCF. J'ai essayé de faire le plus ressemblant possible et surtout de faire fonctionner, en simulation, la distribution (type "Walschaert") et la transmission par bielles.
Mon échelle est approximative, en particulier les roues sont un peu petites (roues motrice: plateau 109 + flasque 137; roues de bissels: N°20).
Le fonctionnement de tout ça est loin d'être parfait et je dois encore essayer de le rendre plus fluide.
Néanmoins j'ai été surpris de constater que l'entraînement par les bielles d'accouplement fonctionne, si l'on prend soin de régler à 90° le décalage des roues gauches par rapport aux droites (merci du conseil!). Seul l'essieu central est entrainé par le moteur éléctrique (9V).
Pour l'instant le rapport de démultiplication est important ce qui fait qu'elle n'avance pas vite, mais elle avance quand même.
Parmi les problèmes rencontrés: l'épaisseur importante des contre-écrous qui contraint à espacer les bielles dans la largeur pour éviter que ça coince. Autre petit souci avec les rails car les vis destinées à maintenir les bandes contre les cornières (pour épaissir et renforcer) entrent en contact avec les flasques de roues.
Mais surtout, n'ayant pas fait de conception, je me suis rendu compte à mes dépens qu'il vaut mieux réfléchir à l'ordre d'assemblage des pièces sous peine de devoir démonter pour intervenir dans l'intérieur du modèle et remonter ensuite (c'est basique, mais heureusement à la retraite on a du temps...)
Je joins qq photos et vidéo.
Amicalement
Bernard
PS finalement les fichiers ".MOV" ne peuvent être chargés (comment faire pour les vidéos?)

Bonjour Bernard

Très chouette ta loco 

Le forum ne peux pas afficher les vidéos en MOV. Il faudrait les encoder ou les mettre sur un compte youtube.
Tout est expliqué ICI, dans la seconde moitié du message.
Si tu n'as pas de compte sur youtube, tu peux me les envoyer par wetransfer pas exemple et je les afficherais sur le youtube du forum et ici même. 
Si c'est ok, je t'envoi l'adresse mail du forum en messagerie privé.

Philippe

OK j'essaie de te les envoyer

C’est bien !
Compliqué une pure création montages et démontages multiples assurés.

Les deux photos nous mettent l'eau à la bouche, mais sont insuffisantes pour nous présenter la loco au complet. Dommage, car elle promet d'avoir une bonne bouille. Une vue par le dessous des bielles nous éclaireront davantage. Si l'ensemble fonctionne, c'est un bon signe, il faut juste traquer les points durs et les résoudre un par un. De tout petits réglages sont souvent suffisant, coté par coté, il faut avoir l'œil aux détails. Au final il ne doit pas y avoir le moindre freinage, les jeux latéraux de chaque pièce de l'embiellage sont assez important (cela doit gigotter au doigt). Pour les rails, inverser les cornières ( inutile de doubler par une bande, sauf aux raccords ) pour mettre les trous oblong sous les roues et les tètes de vis (sans rondelles) vers l'intérieur. Les boulons bien calés vers le bas de l'oblong devraient suffire. 

Merci des conseils, pour les rails en particulier.
J'ai oublié de préciser que tous les essieux sont suspendus (1 ressort à boudin) mais une bande de 7 trous, de même longueur que la bielle d'accouplement) les relie entre eux afin d'éviter qu'ils ne s'écartent; bien sûr cela limite le jeu de la suspension.
A l'échelle choisie il aurait été difficile de réaliser une suspension compensée mais j'essaierai peut-être dans une future évolution.
Je joins une photo du dessous où l'on peut apercevoir la transmission par engrenages (classique: 3 couples pignon 19 dents + roue dentée et un couple de pignons d'angle).

De la part de BF77 :



Ajoutée dans le menu Vidéos

Philippe

Pour les écrous contre écrous, il est préférable d'intercaler une bande et de serrer dessus. Cela fera une articulation solide, avec l'axe bien perpendiculaire, n'ayant le jeu que d'un seul trou, réglable et ne prendra pas trop d'épaisseur.

chouette réalisation !!! quel est l'écartement choisi ? 

32mm soit du 0 pour rail Hornby. j'ai présenté ces locomotives, Decauville Mallet, et Pechot,  dans ce forum.

Pour ma 131T l'écartement des rails est de 85 mm, donc une échelle "bâtarde".

Je reviens sur la solution "écrou-contre-écrou" que j'ai abondamment utilisé, faute de solution moins encombrante (voir n°1 dans le schéma ci-joint).
Je n'ai pas compris la solution que tu proposes N.Biet

Il faudrait selon moi une solution du type "bouton-pression" (voir n°2 dans le schéma ci-joint) afin de minimiser l'épaisseur de l'articulation. Mais un tel couple de pièces n'existe pas en Meccano à ma connaissance.

Non pas de complications, tout est avec des vis et écrous Meccano (voir sur les photos) simplement, entre deux écrous, je pince une bande et laisse ainsi un jeu entre une autre bande et la tête de vis. Des fois, j'utilise une vis assez longue et par ce principe, utilisé plusieurs fois sur la même vis (rondelles possibles) les articulations de la bielle inter roues, de la bielle de poussée et, du retour de poussée vers l'inverseur de sens, sont fixée sur la roue à boudin.   

n.biet a écrit : ↑

13 déc. 2024, 07:21

32mm soit du 0 pour rail Hornby. j'ai présenté ces locomotives, Decauville Mallet, et Pechot,  dans ce forum.

Bonjour N.Biet, 

Toutes mes excuses pour l'imprécision de mon propos. Ce dernier s'adressait à BF77, mais merci néanmoins pour ce rappel d'infos  

Merci encore N.biet pour ta solution remplaçante du "écrou+contre-écrou". je vais essayer de l'appliquer pour l'articulation des bielles.

urgent : remplacer la 5 trous verticale dorée de l'embiellage par une bande étroite ! (preference metal nu )

Bonjour, j'ai le projet de faire évoluer ma loco (histoire d'occuper quelques journées hivernales) en modifiant la suspension pour devenir "compensée" mais aussi en créant des jeux latéraux pour l'inscription en courbe, de grand rayon bien entendu, faut pas rêver... Je pense même qu'elle pourrait muter en 231 ou 241, pour le plaisir. J'ai pensé, en particulier, à ne conserver que 2 essieux moteurs munis de roues à boudin (109 + 137), les autres n'étant munis que de flasques (137).
Si quelqu'un à des trucs à conseiller, je suis preneur. Amicalement. Bernard

Qu'entends tu par: suspension compensée? Enlever les flasques 137 sur l'essieu central est le plus simple pour pouvoir prendre des courbes sur une 0 3 0. Autres solutions, avoir un débattement latéral des essieux, mais cela peu influencer sur l'embiellage. Le resserrement des roues vers l'intérieur fonctionne bien pour moi, mais c'est une autre échelle. aussi.   

Voici ce que j'ai trouvé concernant la suspension compensée: 
"Pour maintenir une charge à l'essieu égale sur les locomotives à plusieurs essieux, également sur les inégalités et ondulations de la voie, p. ex. sur les bosses de triages et sur les sauts de moutons, les ressorts de suspension ne sont pas raccordés individuellement au cadre, mais reliés entre eux par des balanciers."
schéma à l'appui par exemple dans: "https://www.voisin.ch/dlok/partframes_f ... 060_f.html"
Ceci est réalisable sur un modèle à une échelle assez grande. Avec l'échelle que j'ai choisie (dictée par la taille des roues Meccano réalisées avec 109+137) c'est à voir... ou plutôt à essayer.
 

Merci pour ces explications claires. Je viens d'apprendre pourquoi, dans mes observations de photos, je ne voyais pas de ressort à lames un deuxième essieu (pas visible, ou n'existe pas?). 
Je ne réalise pas de suspension sur mes locomotives et wagons pour cause de: pas de place, et aussi d'un choix de transmission, ceci dit, les rames circules biens sur les rails comme cela. J'ai remarqué que les jeux des tringles dans les trous Meccano, assez important, ajoutés aux faibles portées des essieux, donnent pas mal de libertés aux roues, auxquels se superposent les faux rond des roues et divers voilages. J'ai même la Western qui se dandine de façon comique, dans tout ses déplacements. Je  te pose la question: Est il utile pour un modèle à cette échelle de réaliser une suspension? A part le fait de se faire plaisir dans la réussite d'un montage complexe, la machine roulera quand même sans cela. J'ignore si les (gros) modèles de locomotives en Meccano et qui roulent en sont muni.

L'idée d'une suspension compensée c'est uniquement pour le plaisir mais je ne suis pas sûr d'y arriver!
Mon modèle actuel comporte des suspensions simples qui consistent en 1 ressort à boudin individuel placé verticalement au niveau de chaque grande roue. Le débattement est de qq. mm. et "bridé" pour que la distance entre chaque roue reste la même (sinon les bielles se décaleraient). Les bissels AV et AR sont suspendus également au moyen d'un ressort vertical au niveau du pivot.
Dommage que Meccano ne propose pas de roue à boudin (ou plateau et flasque) de dimension légèrement supérieure, par exemple 80mm, ce qui, avec une échelle un peu plus grande, permettrait davantage de fonctionnalités.
Les exemples que j'ai vus (super-modèle, bulletin du CAM notamment) utilisent les pièces N° 146, 118 je crois, qui ont un grand diamètre mais coûent cher à l'achat et sont difficiles à se procurer.
Là aussi, si quelqu'un a une idée...?