Meccano Créations

Bonjour amis Meccanophiles. je me suis lancé dans la construction d'une locomotive à vapeur (bravo au passage aux réalisations de n.biet) genre 130T. Le problème des bielles motrice et d'accouplement est presque résolu mais j'essaie d'aller plus loin et de reproduire au plus près (mais en plus simple) la distribution Walschaerts. Ne comprenant pas tout le fonctionnement je suis "en butée".
Je suis peut-être trop exigeant quant aux possibilités du Meccano? Quelqu'un a-t-il réalisé cela ? Un schéma m'aiderait grandement.
Merci d'avance.

Est-ce que ça peut aider?
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... uselang=fr

Mr KAUFFMAN dans un ancien bulletin du CAM a dessiné (à cette époque il n'y avait pas de photo mais des dessins ) cette distribution je vais chercher dans mes nombreuses archives  

Tout savoir sur les machines à vapeur :
https://www.boutiquedelaviedurail.com/l ... 2x30706338

Bonjour,
Je pense que Philippe parle du bulletin du CAM n° 11 d'avril 1980. Effectivement un très bel article sur le principe de la distribution Walshaerts,ainsi que sa réalisation est décrit par F.Kauffmann.Il est très facile de retrouver cet article sur le site du CAM, dans la rubrique "bulletins".
Jean-Joseph

merci José

De rien, Philippe! C'est un réel plaisir!

Merci à vous tous.
j'ai trouvé effectivement des schémas animés sur internet, peu documentés, mais pas le bulletin N° 11 avec l'article de M. Kauffman. Un lien serait formidable.
Amùitiés
Bernard
 

Je pense que cela peut répondre a vos attentes:
https://www.club-amis-meccano.org/magaz ... revues-cam

 

Les dessins font bien envies, mais pour faire marcher tout ça de manière fluide, il y a du temps à passer .

Je dois préciser que sur mes petites locomotives, le soucis majeur était, le fonctionnement en roulage sur les rails, et non l'exactitude de la reproduction des mécanismes d'embiellage. En effet, la petite tailles des modèles m'a fais comprendre, après essais, que certaines choses étaient très difficiles, voir impossibles à reproduire en Meccano à ces échelles, sauf a réaliser des pièces très spécifiques. Comme j'avais pour étique d'utiliser au maximum des pièces standards, j'ai parfois du me résoudre à réaliser des parties non opérationnelles, ou simplement décoratives. La partie qui est complètement inopérante est l'inverseur de sens de marche, car la "tête de cheval" (coulissante, en fonctionnement) n'était pas visible par les spectateurs, et cela m'arrangeait bien. Les angles de décalage ne sont pas non plus respecté, notamment l'excentrique de commande de la tète de cheval, situé sur la roue arrière  doit être petit et pouvoir faire un tour sur lui même en échappant les têtes de vis qui forment les axes. Cela m'a aussi contraint à déformer les bandes étroites. Je n'ai pas réalisé de 030 (mais j'y songe) pour les facilités de roulage. Sur toutes ces locomotives, il y en à une qui ne roule pas bien car vu son poids, elle patine. C'est la Garratt K, qui n'est motorisée que sur le tender avant par un moteur 12v 6 vitesses. A l'origine, les deux tenders étaient motorisés par des moteurs 770 6v, mais la aussi, le couple était insuffisant. Je compte ajouter un moteur 12v 6 vitesse sur le tender arrière, pour que la belle puisse enfin parader. Dernière chose, Toutes ces locomotives sont à voies étroites (60cm, 97cm pour la Garratt, je crois), et les faire fonctionner sur les voies Hornby était mon objectifs. Cependant, leurs gabarits d'embiellage fait qu'elles ne peuvent pas passer les aiguillages sans modification de la commande de ceux ci (facilement réalisable sans détérioration définitive de l'aiguillage).

Merci beaucoup José, c'est tout à fait ce qu'il me fallait.
Maintenant, à l'attaque pour la fluidité du mécanisme (comme dit si bien par Fred)...
Amitiés
Bernard