Meccano Créations

J'ai trouvé deux exemplaires de ces pignons dans un lot.
Je ne suis pas un grand spécialiste des pièces MECCANO et de leurs versions, ce qui m'a interpellé c'est l'absence de moyeu serti.
Connaissez-vous ce modèle et son époque ? C'est bien du MECCANO.

Je vois que personne réagit, serait-ce une rareté ?

Non, le manque de réaction c'est la chaleur.

page 70 de l'encyclopédie des pièces éditée par Hachette pour sa grande grue , il y a un modèle qui ressemble :  la photo L  pour boite  spéciale édition et crasy Inventors mais elle semble être en plastique ? 

ou alors la tienne c'est un proto non commercialisé ! 

Mais dans les explications il est rajoutées  pour le modèle en question " L " : sans moyeu en laiton N° B0088 !

voila voila .... en photo , cela ressemble bien à ton modèle ?

Je pense tout simplement que la collerette du moyeu a été limée par un amateur, soit pour enlever la surépaisseur du moyeu, soit pour retirer celui-ci tout simplement. Est ce que le moyeu est toujours solidaire de la roue, ou peut on le retirer par l'arrière?

Non il s'agit d'une pièce tournée dans la masse comme le pignon réf 26
Voici une photo des pièces un peu plus astiquées

Dans le cas d'un moyeu rapporté et arasé la jonction ne serait pas forcément visible du fait que le moyeu est mis en force et que les deux pièces sont d'un même métal. Mais on voit comme une petite fissure qui pourrait être un espace résiduel entre les deux pièces...

En regardant de plus près, l'une des roue a un trou central irrégulier, avec un chanfrein non concentrique.
Lors d'un tournage dans la masse, ce résultat est peu probable.
Par contre, à la perceuse avec une fraise pour chanfreiner, on obtient ce résultat à la main si la perceuse n'est pas tenue rigoureusement dans l'axe.
Je parie sur l'hypothèse du moyeux arasé...
Tu mets un coup de marteau sur le moyeu et tu vois s'il se dé-solidarise de la roue ?!  

 

Quand on regarde attentivementles dernières photos prises avec le flash de mon téléphone on voit des détails invisibles à l'œil nu, une différence subtile de couleur sur l'anneau et de petits manques de matière à la périphérie de cet anneau ce qui confirme la présence du trou d'origine qui n'était pas circulaire je crois.
Donc en conclusion beaucoup de bruit pour rien, il s'agit bien d'un sertissage bien arasé.
Je réserverai ces pignons à un usage plutôt light.
Merci pour votre aide

Ashok Banerjee use to sell spur gears built as a single piece turned from solid brass. Certainly it was not the cheapest way to be adopted for production by a commercial industry. In your part the Meccano name printed on confirms its origin.
The late Mike Dennis taught us (bricolleurs) how to build and pin bosses on Meccano parts. He even suggested how to build the auxiliary tools used to properly pin the bosses in place. I have learned how to do it and I did cut in my home shop spur gears with bosses turned and pinned by me. In case of interest I can supply images and description of a procedure to do so.

Bonjour Edveiga. Oui, je suis intéressé par la procédure.

J’ai eu le privilège de pouvoir acheter en Inde (par faveur de Ashok Banerjee) un jeu de fraises-mères qui me permet de tailler, sur ma mini-fraiseuse de l’atelier à la maison, des engrenages compatibles avec Meccano comportant n’importe quel nombre de dents.
Ainsi, je découpe dans une plaque de laiton d’épaisseur appropriée une vingtaine de disques bruts. Je perce leur centre au diamètre correct afin d’y installer les bosses, puis je les empile côte à côte, maintenus par un axe central provisoire.
Avec cet assemblage, je les usine sur mon mini-tour afin de créer un seul cylindre (laminé) dont le diamètre extérieur correspond au nombre de dents de l’engrenage à fraiser. Ce cylindre, monté sur un diviseur angulaire, est ensuite fraisé dent par dent sur la mini-fraiseuse.
Une fois le fraisage terminé, les disques d’engrenage reçoivent les bosses, qui ont été tournés lors d’une opération distincte, puis rivetés. La description du procédé de rivetage est donnée dans le fichier Word joint.
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Il manque encore une précision : l’ouverture du trou pour la vis sans tête, ainsi que son taraudage, doivent être réalisés après que le boss ait été riveté en place. Si cette séquence n’est pas respectée, le boss se déformera certainement autour du trou lors du martelage du rivet et deviendra inutilisable. 
Cette photo se rapporte à des engrenages avec de larges bosses.
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Merci pour ces précisions!

Impressionnant ! Juste une petite précision pour le maniaque linguistique que je suis : en français, il vaut mieux dire "moyeu" que "boss" !

I just learned that a Dutch admirer of Mike keeps one of site that exhibits some of his criations alive.
In case of interest visit:
https://www.mobaco.nl/MikeDennis/Reynol ... ngine.html
Edmundo

Pour info, j'ai des pignons identiques pour le moyeu mais c'est des 56 dents  !

Tu as du commencer à compter à partir de zéro

le 56 dents existe bel et bien ....

Joel ignorerais tu qu'il existe des pignons 56 dents chez MECCANO ??
Amicalement
jp
 

Les 56 dents ont précédé les 57.

Comme je l'avais dit au début je ne suis pas un spécialiste et surtout je voulais taquiner mon ami jean-pierre.
J'ai vérifié les miens sont bien des 57.
Je ne savais pas qu'il y avait des 56, je me coucherais moins bête
Bon, je pars de loin
Merci pour vos lumières

Et entre les deux il y a eu les 56 et demi. Mais on en trouve rarement...

Pour moi ce pignon doit être courant. Je possède quelques exemplaires sans moyeu. Et je n'ai pas l'impression qu'il a été enlevé, à quoi ça rimerait d'enlever les moyeux ?

JCl

schemitt a écrit : ↑

09 juin 2026, 18:21

Pour moi ce pignon doit être courant. Je possède quelques exemplaires sans moyeu. Et je n'ai pas l'impression qu'il a été enlevé, à quoi ça rimerait d'enlever les moyeux ?

JCl

Bonjour à tous,
Personnellement je parlerais plutôt de roue dentée que l'on aurait irrémédiablement rendu  "folle" c'est à dire ne pouvant plus transmettre d'énergie  .....et ne servant plus qu'à changer un sens de rotation dans un train d'engrenages par exemple...Mais comme cela peut se faire aussi avec le moyeu présent et sans vis de serrage effectivement on peut se poser la question donc d'accord avec JCL quel intérêt ?
Stéph du 67

Donc si je résume :
-C'est un modèle finalement assez courant
-il existe en 56 et 57 dents
-l'intérêt mécanique est limité car avec un sertissage absent le risque de voir le disque se détacher reste assez important si on le sollicite trop.

Du coup une drôle de pièce finalement ou destinée à un usage très précis

Peut-être pour mettre un moyeu plus gros en 5/16"...

Peut-être aussi pour en monter deux sur le même axe, face arasée contre face arasée, afin d'avoir une denture plus larga... Allez savoir...

Parmi les raretés, j'ai également une roue de 2 dents!. Je pense que c'est un prototype de chez Meccano. Quand il a été décidé d'introduire des engrenages dans le système, les outilleurs ont réalisés ce type d'engrenage afin d’étudier la faisabilité.". Comme le résultat était satisfaisant, mais avec des à coups, ils ont fait le modèle à 56 dents.!
Trêve de plaisanterie, j'ai trouvé cette roue dans un lot de pièces, dont certaines avaient été modifiées par un ingénieur en herbe. Je ne vois pas l'utilité de cette pièce. Si quelqu’un a une idée?

Ce genre de modification permet d'avoir un mouvement intermittent.
Ici, le pignon ou la roue entrainé par cette pièce va tourner d'une dent à chaque demi-tour de cette pièce.
C'est extrême, mais efficace !

Louis Fouqué en parlait dans ces astuces "Le saviez-vous?" publié par le CAM.
C'est l'astuce 112


 

Merci Davy62 pour cette précision, c'est vrai que c'est extrême! je pense qu'il y a d'autres solutions moins invasives!